توقف در معابر بزرگراهی عامل اصلی تصادف/ لزوم استفاده رانندگان از مثلث شبرنگ
تاریخ انتشار: ۲۱ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۶۹۰۱۸
سرهنگ موسوی پور، رئیس پلیس راهور تهران در گفت و گو با باشگاه خبرنگاران جوان در خصوص توقفات خطرناک در بزرگراه‌ها گفت: توقف در معابر بزرگراهی یا ناشی از خرابی و نقص فنی و اتمام سوخت خودروها و یا ناشی از عدم آشنایی به مسیر و توقف ناگهانی راننده در معابر بزرگراهی و یا پرسیدن آدرس از دیگران می‌باشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی بیان کرد: بعضا در معابر بزرگراهی مشاهده می‌شود که وانت بار‌هایی برای فروش مواد غذایی و میوه و کالا حضور دارند و رانندگان برای خرید از آنها اقدام به توقف می‌نمایند که این کار واقعا اشتباه و حادثه ساز است.
رییس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: در ماده ۱۵۹ آیین نامه راهنمایی و رانندگی به صراحت به این موضوع اشاره شده است که نباید این توقفات صورت پذیرد. اگر خودرویی دچار نقص فنی و خراب شدو راننده قصد رفع آنرا داشت باید در فاصله ۷۰ تا ۲۰۰ متری از علایم هشدار دهنده و مثلث خطر استفاده نمایند.
وی گفت: ماده ۱۱۴ و ۱۱۵ آیین نامه راهنمایی و رانندگی به این موضوع اشاره دارد که اگر خودرویی دچار نقص فنی شد و به هر دلیلی مجبور به توقف در حاشیه بزرگراه گردید باید در پهلوگاه‌ها و توقفگاه‌های اضطراری متوقف تا شاهد خطرات کمتری باشیم.
سرهنگ موسوی پور بیان کرد: چند نکته وجود دارد که اول باید ببینیم شرایط راه و معبر و روشنایی هوا چگونه است و اگر در شب و تاریکی هوا این خرابی اتفاق افتاد دیگر گذاشتن مانع پلاستیکی یقینا نمی‌تواند دیگران را از حضور شما آگاه نماید و حتما می‌بایستی با چراغ و علایم نورانی و مثلث خطر این آگاه سازی برای دیگران انجام شود.
وی افزود: خیلی وقت‌ها راننده گمان می‌کند که دیگر رانندگان از توقف و حضور او آگاه هستند و او را می‌بینند. بررسی‌های میدانی نشان می‌دهد خودرویی که در حال حرکت است توقفات را متوجه نمی‌شود و رانندگان فکر می‌کنند که خودروی متوقف شده در حال حرکت است در صورتی که اینطور نیست.
رییس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: در بزرگراهی خوردویی خراب شده بود و پدر خانواده فرزند خود را چند متر آنطرف‌تر قرار داده تا رانندگان را از وجود خودروی خراب خود مطلع سازد و از سپر انسانی و آنهم از فرزند خود برای این کار استفاده کرده بود که این اقدام او بسیار جای تاسف دارد و باید پشت رفتار‌های ما یک فکر و حرکت عقلایی وجود داشته باشد و از این تصمیمات اشتباه در رانندگی جلوگیری نمیاییم.
وی افزود: مثلث شبرنگ در مقایسه با جان شما قیمتی ندارد و این وسیله شبرنگ بسیار در بحث اطلاع رسانی به دیگر رانندگان بسیار موثر است و می‌توانید در هنگام خرابی فلشر‌های خودرو را نیز روشن نمایید.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهریمنبع: باشگاه خبرنگاران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۶۹۰۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آمار تصادفات عید امسال به نظر من اصلاً رسمیت ندارد/ ده برابر کشورهای پیشرفته در تصادف کشته می‌دهیم
به گزارش خبرآنلاین ،علی توکلی کاشانی، قائم مقام مرکز تحقیقات ایمنی حمل و نقل جاده‌ای کشور، درباره معیار جهانی میزان تصادفات به «انتخاب» گفت: تصادفات با شاخص‌های مختلفی در جهان سنجیده می‌شود؛ مهم‌ترین شاخص تعداد کشته به ازا هر صد هزار نفر جمعیت است. این شاخص برای کشورهایی که در این زمینه پیشرو بودند، مانند سوئد و هلند که جز پیشتازان هستند به ۲ نفر در صد هزار نفر رسیده‌اند. تقریباً میانگین کشورهای توسعه یافته ۱۰ یا ۸ نفر است.
در کشور ما حال و روز خوبی در جریان نیست و این عدد تا حد ۲۰ نفر است. یعنی ده برابر کشورهای پیشرفته در تصادف کشته می‌دهیم. کشور ما در این عدد سال‌های ۸۴ و ۸۵ خیلی اوضاع بدتری داشت و نزدیک ۳۰ نفر در هر صد هزار نفر کشته می‌شدند و با یک سری اقدامات خیلی خوب روند کاهشی به خود گرفت و آهنگ کاهش آن از سال ۹۳ خیلی کم شد، اما از سال ۹۶ مجدد افزایش پیدا کرد؛ کرونا در سال ۹۸ به دادمان رسید و دوباره نمودار پایین آمد، اما حالا روند افزایشی گرفته است.
او افزود: در سال ۸۶ که آمار ما کاهش ملاحظه‌ای داشت به علت این بود که بخشی از سفرهای غیرضروری با وسایل نقلیه شخصی مدیریت شد. الان در کشور ما تقریباً ۹۲ درصد جا به جایی بار و مسافر در جاده است و این رقم خیلی بالاست. اگر کشورهایی که خیلی هم پیشرو ایمنی هستند با ۹۲ درصد جا به جایی جاده‌ای برسند، آمار تصادفاتشان افزایش می‌یابد.
وی در ادامه در رابطه با علت تلفات تصادفات بیان کرد: ما دو بحث داریم؛ یک علت وقوع تصادف، یک مسأله دیگر شدت تصادف است. در وقوع تصادف تقریباً چه در ایران و خارج از کشور عامل انسانی نقش دارد. کاری هم به ایران و خارج از ایران ندارد. در بحث شدت تصادف، مسأله فرق دارد و عوامل دیگری مؤثر هستند. راه، خودرو، تجهیزات ایمنی و کلاه در موتورسیکلت خیلی نقش دارد. وقتی آمار تصادفات را با جزئیات ببینیم، یک چهارم کشته تصادفاتمان موتورسیکلت سوار هستند. از بین ۲۰ هزار کشته سالانه، نزدیک ۴.۵ هزار نفر موتورسیکلت سوار هستند. استفاده از کلاه ایمنی ما نیز خیلی پایین است. در کنار آن حدود همین تعداد کشته عابر داریم. نصف کشته‌های تصادفی‌مان عابر و موتور هستند.
توکلی درباره آمار تصادفات نوروز گفت: آمار تصادفات عید امسال به نظر من اصلاً رسمیت ندارد، چون پزشکی قانونی هنوز گزارش نداده است. پزشکی قانونی پرونده تصادف را تا یک ماه بعد مفتوح می‌گذارد. مثلاً اگر یک نفر سر صحنه جراحت شدید داشته ممکن است بعداً فوت کند. آمارهای فعلی آمار سرصحنه است، درحالیکه آمار اصلی متعلق به پزشکی قانونی در یک ماه آینده است.
عادل مصدقی، کارشناس حمل و نقل و مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گلستان، درباره آمار تصادفات و خودروهای آسیب‌پذیر در تصادف به «انتخاب» گفت: عامل انسانی در تصادف خیلی نقش دارد و تمامی استان‌ها نیز چنین وضعیتی دارند. در استان گلستان ۸۸ درصد تصادفات به علت خطای انسانی است. عدم استفاده از کلاه ایمنی در موتورسیکلت‌ها نیز عمده دلیل تلفات در موتور سیکلت هاست. ضعف ایمنی در خودروها مانند پراید و پژو که بالاترین آمار تصادفات را دارند نیز بخش عمده تلفات تصادفات است. این ماشین‌ها با یک تصادف از بین می‌رود و کشته‌ها در این دو سبک ماشین بیشتر است. شاید ۱۲ درصد علت تصادفات مشکلات راه باشد. ما در بحث فرهنگ‌سازی رانندگی، رعایت قوانین و آموزش باید فعالیت کنیم. خودروسازان هم به سهم خود باید اقدامات جدی برای افزایش ایمنی خودروهای انجام دهند.
وی درباره معیار جهانی تصادف اظهار داشت: معیار جهانی وجود دارد، بر اساس هر صد هزار نفر جمعیت ۸ کشته برخی ۱۰ و... است. ما نسبت به این عدد آمار بالایی داریم. کاهش ده درصدی سالانه تصادفات که باید اتفاقات بیوفتد انجام نشده است. با توجه به تشکیل شورای عالی ایمنی کشور در جهت رفع نقاط پرتصادف اقداماتی شده است. اصل مسأله حل مشکل عامل انسانی است.
مصدقی درباره آمار تصادفات نوروز ۱۴۰۳ گفت: نوروز امسال آمار بالا بود البته در برخی استان‌ها کاهش داشتیم. عمده نقاط کشور خطا انسانی دخیل بوده است. با افزایش جریمه‌های رانندگی و ۵ برابر کردنشان، قطعاً در بحث خطای انسانی بازدارنده خواهد بود. عامل انسانی و سرنشین‌های خودرو باید مسئولیت‌پذیر باشند.
۲۳۳۲۱۷
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901019
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است